PRIMAINMOTO

L’ho provato al salone di Milano, una giornata uggiosa e umida, l’asfalto era bagnato, faceva freddo ed era buio.

Prima impressione.. strana, stava su senza cavalletto perchè il sistema di bloccaggio delle sospensioni (opzional da circa 500 €) era attivato. Dopo la partenza, intorno ai 2000 giri, il sistema si sblocca automaticamente e sei su uno scuterone normale, poco motore (il 250cc ad iniezione elettronica sviluppa 22,5CV), un po’ pesante (200 kg !!!) e un rumore da frullatore.

L’avantreno dà una fiducia assoluta anche in condizioni di asfalto bagnato, non si muove di un micron, mentre il posteriore, forse più leggero, sbandiera in accelerazione.

Se ci prendi la mano, pigiando un bottone sul manubrio, poco prima di fermarti puoi riattivare il bloccaggio delle sospensioni con qualunque inclinazione del terreno e non poggiare nemmeno il piede per terra. Ci ho provato anch’ io, ma istintivamente buttavo fuori il piede che però mi restava puntualmente impigliato al riparo delle gambe, quello tipo TucanoUrbano per intenderci.

In città deve essere uno spasso, agile e maneggevole, se magari Piaggio lo fornisse di qualche cavallo in più si potrebbe anche pensare di fare qualche piega (può arrivare a 40°) fuori porta.

In ogni caso l’MP3 è rivoluzionario nel suo genere, il futuro darà il suo verdetto. 

Se questa frase per te significa “togli le incrostazioni dal cancello che lo vernicio in arancione“ allora presta molta attenzione perchè in mezzo ad una selva di motociclisti potresti sentirti completamente spaesato, fuori luogo, proprio come in un paese straniero di cui non conosci la lingua.

Hai bisogno di un piccolo corso (che noia, la formazione !!!) sullo slang del motociclista.

Ecco di seguito alcuni termini, rigorosamente in ordine alfabetico, che potranno esserti utili nel tuo processo di integrazione, ti sentirai così parte del branco.

Commenti e/o suggerimenti sono naturalmente graditi.